特斯拉HW3车主FSD升级仍无明确方案 老车主失望。在特斯拉2026年第二季度财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克对是否为搭载Hardware 3（HW3）硬件的车辆升级以运行最新版“全自动驾驶”软件的问题给出了令老车主失望的回答。他表示，虽然升级所有低于Hardware 4的车辆是合理的，且在某个时间点进行升级在经济上是明智的，但并未给出具体的时间表、方式或成本承担方。
马斯克未确认将HW3车辆升级至现有的Hardware 4计算机，而是表示特斯拉希望将这些车辆升级到下一代AI主板。这可能是指比AI4有适度改进的版本，预计明年年中左右投产，或者性能更强的AI5，计划明年晚些时候量产。这意味着修复HW3车辆所需的芯片尚未投产，而AI5量产后将首先用于Optimus人形机器人。
特斯拉自2016年起向买家承诺所有正在生产的特斯拉汽车都拥有全自动驾驶硬件，并以最高15000美元的价格销售FSD套餐。然而，马斯克在2026年第一季度财报电话会上承认，HW3根本不具备实现无监督FSD的能力，其内存带宽仅为HW4的八分之一。面对约400万辆HW3车辆的改装需求，特斯拉面临巨大的物流和财务挑战。马斯克曾提出建设“微型工厂”专门用于改装HW3车辆，但在本次财报会上未对该计划提供任何更新。
2026年6月30日，特斯拉开始向HW3车辆推送FSD V14 “Lite”版本，采用知识蒸馏技术，将HW4完整版V14模型的驾驶能力压缩至一个针对HW3硬件重新训练的精简模型。尽管V14 Lite为长期停留在FSD V12.6的HW3车主带来了自动泊车、驶离车位、导航变道优化等功能提升，但它仍然是需要驾驶员全程监督的L2级辅助驾驶系统。HW3车辆无法实现无监督自动驾驶，也无法加入特斯拉的Robotaxi车队。
特斯拉的承诺落空已引发全球范围内的法律行动。在美国，针对特斯拉2016年10月至2024年8月期间FSD宣传纠纷的集体诉讼已立案，一位华盛顿州车主通过仲裁成功维权，特斯拉被判退款10,600美元。在中国股票配资在线，10名车主以虚假宣传、消费欺诈为由将特斯拉告上法庭，索赔金额合计395万余元。在荷兰，针对HW3 FSD承诺的集体索赔已吸引近7,000名验证参与者，并获得了知名律师事务所Kennedy Van der Laan的支持。荷兰道路管理局于2026年4月10日批准的FSD仅适用于HW4硬件，证明HW3的承诺无法兑现。
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